Toujours d’actualité, c’est un numéro consacré à l’automobilisation de la société. Début 1970, le pétrole coule à flots, et à bas coût. Les villes sont transformées pour l’automobile, des autoroutes se construisent partout.

Les moteurs consomment des quantités énormes, les échappements sont sans filtre, les carburants contiennent des additifs très toxiques comme le plomb pour l’essence ou le soufre pour le diesel.

Les écologistes ne cessent de mettre en garde contre les dangers des pollutions et du “tout-automobile.

Le Sauvage donne notamment la parole à André Gorz et Yvan Illich... Les articles sont consacrés à la voiture et aux transports en commun mais aussi au solaire et le nucléaire, la consommation et l’alimentation.

Le Sauvage a contribué à la création de l’Ecologie politique.

Téléchargez Le Sauvage n°6 Septembre Octobre 1973 : PDF , fichier de 136 Mo

Lors du Conseil communautaire de l’agglomération Maubeuge Val de Sambre de ce jour, l’avenir de la Salmagne faisait l’objet de la 1^ère délibération. Il s’agit d’un projet qui vise à arrêter les activités actuelles de la Salmagne pour récupérer les 80 hectares de terrain, ainsi que d’exproprier une quarantaine d’hectares de terrains agricoles pour créer une Zone d’Activité Industrielle et des milliers d’emploi. Les échanges ont duré 3 heures.

Par mon vote, d’une part, je voulais manifester mon désaccord, une nouvelle fois, sur l’opacité du mode de fonctionnement de l’agglo. J’ai découvert le sujet il y a quelques jours par la presse. Il est clair que l’on nous prend pour des imbéciles puisque des études sont, semble-t-il, déjà en cours voire même terminées.

Je me demande d’ailleurs si ce projet majeur ne doit pas être soumis au Conseil National du Débat Public ?

Et puis le PLUI devra être modifié puisque actuellement les terrains sont classés en zones affectées aux activités agricoles (AA) et en zones à intégration paysagère (AP). Et le SCoT ?

Quels seront les impacts sur le champ captant de Vieux-Reng qui est déjà classé ultra-prioritaire par l’Etat compte-tenu de la pression polluante existante. La délibération n°55 de ce conseil communautaire concerne d’ailleurs l’engagement de l’agglo dans un plan d’action afin de réduire cette pression polluante.

Et d’autre part, l’emploi bien-sûr… mais pas n’importe quel emploi et pas à n’importe quel prix. Qui peut croire raisonnablement à la création de milliers d’emploi alors que la robotique et l'intelligence artificielle vont permettre aux entreprises d’être plus efficaces en diminuant la présence humaine dans les process de production.

L’urgence écologique doit être notre boussole.

Naturellement, j’ai voté non.

Suite à l’interpellation du maire d’une commune locale, lui-même interpellé lors de l’assemblée générale d’un club cyclotouriste sur « l’incohérence des feux intelligents conçus pour les automobilistes qui arrêtent stupidement les cyclistes… L’idéal serait d’indiquer « sauf pour les deux roues » comme à Vieux Mesnil », je lui est apporté cette réponse :

La remarque est très pertinente et juste. Cependant, d'une part ce problème ne concerne pas seulement les " feux intelligents " car beaucoup de feux classiques sont également concernés et d'autre part l’idéal n'est pas d’indiquer « sauf pour les deux roues », car cela prendrait en compte également les 2 roues motorisées : scooters, motos... mais surtout ce n'est pas réglementaire.

Au niveau réglementaire il existe, depuis 2005, le " Cédez le Passage Cycliste au Feu rouge ". Cette signalisation permet aux cyclistes, de passer au feu rouge et de tourner à droite ou d'aller tout droit comme indiqué sur le panneau ; bien sûr le cycliste doit céder le passage aux autres usagers de la rue, notamment les piétons.

C'est le maire, investi du pouvoir de police, qui décide de la signalisation sur sa commune.  Il lui suffit de faire poser un panneau triangulaire à bord rouge appelés M12 sur le poteau des feux concernés. Depuis peu il existe aussi un signal lumineux appelé R19 posé à côté des signaux tricolores.

Le Pape en visite à Marseille samedi 23 septembre 2023 démontre son attachement au bassin méditerranéen confrontée à de graves enjeux géopolitiques, à commencer par les migrations. Il a clairement déclaré qu’il rendait visite à Marseille et non à la France. C’est donc en tant que chef spirituel et non en tant que chef d’État du Vatican qu’il s’est rendu à Marseille.

Les élus de la République Française en général et le Chef de l’Etat en particulier doivent, face à cet événement se doivent d’avoir une attitude conforme au principe de laïcité inscrit dans la constitution de notre République.

La laïcité repose sur trois principes : la liberté de conscience et celle de manifester ses convictions dans les limites du respect de l'ordre public, la séparation des institutions publiques et des organisations religieuses, et l'égalité de tous devant la loi quelles que soient leurs croyances ou leurs convictions.

Aussi il est inquiétant d’entendre que :

- le calendrier législatif aurait été modifié et que l’examen du projet de loi « fin de vie » retardé pour ne pas être examiné en même temps que la visite du pape qui est ouvertement opposé à l'euthanasie et au suicide assisté, comme une extrême majorité de la communauté catholique ?

- le Président de la République accueillerait le pape dès son arrivée et le rencontrerait le lendemain lors d’un rendez-vous privé.

- le Président de la République Française assistera à la messe au stade Vélodrome qui rassemblera les croyants.

Alors qu’il faut expliquer, aux plus jeunes notamment, les valeurs françaises qui permettent le vivre ensemble, la participation à cette messe papale en tant que chef d’état constituerait un manquement à cette obligation et ne peut qu’affaiblir la Laïcité et la République.

Bin oui, le temps passe... c'était en juillet 1969.