J'ai eu, quelques semaines avant ma retraite, en novembre 2014, à organiser la visite de Pierre De Saintignon, alors vice-président de la Région en charge de l'économie, sur le thème de l'économie sociale et solidaire. Je dirigeais à l'époque le Pôle ESS Sambre-Avesnois... nous avons visité, à Ferrière-la-Grande, la blanchisserie gérée par les Ateliers du Val de Sambre.

Embarquer les vélos dans les trains et dans les cars doit devenir un droit ! 
Soutenez les amendements déposés par le collectif Train + Vélo en signant la pétition : http://monvelodansletrain.fr

Alors que l’urgence climatique nous presse d’agir, le vélo constitue une solution. C'est un véritable outil de mobilité, de désenclavement et de développement des territoires. 
 
Le Plan National Vélo publié en 2018, a souligné l’importance de l’intermodalité, notamment en augmentant les parkings à vélos dans les gares mais sans inclure l’embarquement de vélos non démontés dans les trains, maillon indispensable d’une réponse à la hauteur des enjeux. 

Le train pour le tourisme à vélo mais pas que… il répond aussi aux besoins de déplacements quotidiens.

Le tourisme à vélo offre la possibilité pour des cyclistes rejoignant ou quittant leur randonnée d’utiliser le train avec leurs vélos ainsi que lors de ces randonnées (fatigue, changement de programmes, pannes du vélo, etc.). Le vélo démonté avec une housse n’est pratique ni pour le cycliste ni pour les autres voyageurs qui sont confrontés à des espaces limités dédiés aux bagages. L’ambition de la France de devenir la première destination vélo européenne est possible avec le train.
L’embarquement des vélos dans les trains répond aussi aux besoins quotidiens de nombreux cyclistes, notamment en milieu rural où l’accès aux gares par transports publics est souvent déficient, voire inexistant. En milieu urbain la combinaison du train et du vélo est une alternative à la voiture.
 
Les associations de pro-vélo, sollicitent l’appui des parlementaires, députés et sénateurs pour adopter 2 amendements (ci-dessous) dans la future loi sur la mobilité prévoyant : 

• un nombre minimal de 8 places de vélos non démontés par train pour la SNCF et tous les opérateurs à venir,
• un nombre minimal de 5 places de vélos non démontés pour les cars affectés au transport de voyageurs sur des lignes régulières ou saisonnières, à l’exception des services urbains. 

Les sénatrices et sénateurs qui ont déposé l’amendement pour l’embarquement des vélos non démontés dans les trains neufs et rénovés (au 25 février 2019) sont : 
Eliane Assassi Parti Communiste Français  - Pascale Bories Les Républicains - Françoise Cartron La République En Marche - Ronan Dantec Europe Ecologie Les Verts – Michel Dennemont La République En Marche - Jean-François Longeot Union Centriste - Frédéric Marchand La République En Marche - Guillaume Gontard groupe communiste, républicain, citoyen et écologiste - Les membres du groupe Communiste Républicain Citoyen et Ecologiste - Les membres du groupe La République En Marche

Lundi 10 décembre, l’association Réussir Notre Sambre et des élus des communes mouillées étaient à l'écluse d'Etreux à l’invitation des Voies Navigables de France et en présence de la Sous-préfète de Vervins pour officialiser le démarrage des travaux sur le canal de la Sambre à l’Oise pour la réouverture du trafic fluvial prévu au printemps 2021.

A cause de deux ponts situés à Vadencourt et Macquigny dans l’Aisne, qui sont sur le point de s'écrouler, le trafic fluvial est interdit depuis 2006.

Les travaux engagés concernent la réfection des écluses, la reconstruction des ponts de Vadencourt et de Macquigny et le draguage de la rivière.

Qui vient ?

Ce matin j’ai mis le gilet jaune… pas sur le tableau de bord mais sur le dos ; je suis allé à la pompe… pas celle à essence mais celle pour le vélo ; j’ai fait quelques achats au centre-ville puis je me suis promené une bonne heure… et j’ai dépensé 0 €.