Le dernier état des lieux du schéma national des véloroutes, qui vient d’être actualisé par l’association Vélo et Territoires, affiche une progression constante mais insuffisante pour réussir les objectifs affichés par l'Etat.

Même si les chiffres nationaux sont intéressants, la réalité locale l’est moins.

La VR31 qui relie Maubeuge à Lens, l’EuroVelo3 à l’EuroVelo5, alors qu'ils existent, les projets sont arrêtés :

> le tronçon entre Maubeuge et l'entrée de la Foret de Mormal porté par la Communauté d'Agglomération Maubeuge Val de Sambre ;

> ainsi que celui de la traversée de la foret de Mormal jusque-là sortie de l’arrondissement à Maresches, en passant par Le Quesnoy porté par la Communauté de Communes du Pays de Mormal.

La carte du schéma national des véloroutes est à consulter ici

Deux totems sont installés au pied de l’abri sécurisé vélos du Pôle d’Echanges Multimodal de Maubeuge.

Le premier présente le Réseau Points-Nœuds Vélo créé par le Département avec le soutien des quatre EPCI de l'Avesnois.

Le deuxième présente Maubeuge et les deux constructeurs emblématiques qui ont façonné le centre-ville de Maubeuge.

Le Réseau Points Nœuds Vélo est accessible en format numérique en cliquant ICI.

La carte papier est disponible à l'Office du Tourisme [8€].

En Haut De France, si elle voyait le jour, l’extension de l’aéroport de Lille aurait des conséquences désastreuses sur le climat, la santé des riverains et notre ressource en eau. Et pourtant, Xavier Bertrand, président de la région Hauts-de-France, reste insensible aux arguments et maintient son soutien à un projet du passé tout en n’investissant pas suffisamment dans le rail, comme l’a montré le reportage Sur le Front diffusé ce lundi 13 février sur France 5 !

Le train, on le sait, est la façon la plus écologique de voyager. Un mode de transport jusqu’à 100 fois moins polluant que l’avion, mais paradoxalement beaucoup plus cher pour l’usager… Pour ce nouveau numéro de Sur le front, Hugo Clément s’interroge sur cette aberration écologique. Pourquoi est-ce si souvent moins cher de voyager en avion plutôt qu’en train ?

En France, le prix du billet de train vient d’augmenter de 5 % en moyenne. En Espagne, le train régional devient gratuit sur le trajet que l’on effectue le plus souvent. En Allemagne, à partir du mois d’avril, ce sera « voyage illimité » sur tous les trains régionaux pour un forfait de 49 euros par mois. De passage dans l’Hexagone, les touristes étrangers constatent avec surprise qu’il est plus onéreux de prendre le train que l’avion. « C’est scandaleux pour l’environnement, pas pour nos portes-monnaies ! » s’insurge l’une d’entre eux.

Pour mieux comprendre cet écart de prix entre le transport ferroviaire et aérien, Hugo Clément part à la rencontre d’Audrey, une mère de deux enfants que rien ne prédestinait à devenir militante écologiste. C’est quand elle apprend que l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle allait s’agrandir près de chez elle qu’elle décide de s’engager dans la lutte contre la construction d’un nouveau terminal. Depuis, Audrey se bat chaque jour sans relâche pour réduire le trafic aérien dans le monde et tenter de dessiner un avenir meilleur pour ses enfants. Pour elle, ces 1 300 vols qui décollent quotidiennement de Roissy sont climaticides. Alors qu’un avion pour Barcelone passe au-dessus de leurs têtes, Audrey et Hugo se livrent à un petit comparatif de prix. Pour rejoindre, en famille, la ville espagnole par le train, il faut compter six heures trente de trajet et débourser 833 euros. En avion, le trajet coûte 466 euros. Le verdict est sans appel. Et, pour Audrey, le constat est dramatique : même si l’on assume d’allonger son temps de trajet par conscience écologique, qui peut se permettre de payer une telle somme ?
Pour la jeune femme, il s’agit avant tout d’un choix politique. Pas de TVA sur le prix des billets d’avion, contrairement à ceux du train ; droits de péage pour les TGV afin d’utiliser les rails détenus par l’État ; kérosène non taxé pour les avions… L’État offre un avantage fiscal certain au trafic aérien…

Au fil de l’émission, d’autres interrogations émergent et soulèvent, au passage, d’autres questions écologiques. Alors que, depuis la loi Climat, les lignes de petits vols internes sont censées être interdites pour favoriser le train, pourquoi le vol Lyon-Marseille existe-t-il toujours ? Quid de la disparition des fameux « auto-trains », destinés à embarquer nos véhicules sur les rails pour partir en vacances ? Et pourquoi nos marchandises voyagent-elles par camion sur des routes saturées, au lieu d’utiliser le train, bien moins polluant ?  
Autant de questions auxquelles Hugo Clément tente de répondre dans ce nouveau numéro de Sur le front.

Le parc des anciennes CAF et Sécu qui longe la rue de Lattre de Tassigny, non entretenu depuis de nombreuses années, vient de connaître une intervention afin de le débarrasser de la dizaine d’arbres dépérissants et de lui redonner une nouvelle beauté.

Ce parc sera amélioré dans le cadre des travaux d’aménagement de la Maison de la Culture et de la Formation Permanente et trouvera une utilité sociale.

La photo 1 montre la souche d’un peuplier arrivé à maturité, tombé au sol en mai 2022.

Les photos 2, 3 et 4 montrent les souches de bouleaux qui étaient en cours de dépérissement, la pourriture est visible sur les souches.

Les photos 5, 6, 7 et 8 montrent les souches des bouleaux dépérissants. Ces bouleaux sont visibles en premier plan sur la photo de juillet 2020. On observe dans le fond de cette photo le bouleau n°2 avec la branche cassée.

Certains arbres nous interrogent encore. Les photos A B C D E F G H I montrent les arbres qui feront l'objet d'un prochain diagnostic.

Ci-dessous, quelques photos du parc prises le 6 février après l’opération de nettoyage réalisée le 3 février 2023.

Vous avez peut-être remarqué les travaux réalisés aux pieds des passages piétons aux abords des écoles maubeugeoises ?

Il s’agit de socles qui vont porter de nouveaux totems : Arthur et Zoé. Ces personnages sécuritaires et pédagogiques vont encadrer les passages piétons afin de les protéger.

Ils ont pour but :

>d'attirer l'attention des automobilistes et leur signaler l'approche d'une école ;

>de renforcer la sécurité et de réduire la vitesse des automobilistes dangereux ;

> et faciliter les déplacements à pied.

Ces aménagements contribuent à la création de la ville apaisée et prudente et au développement de la mobilité active bonne pour la santé et le porte-feuille !