Contournement Nord de Maubeuge / Enquête publique

Depuis hier, lundi 17 juin, et jusqu’au 17 juillet chacun peut s’exprimer sur le projet de contournement nord de Maubeuge porté par le Département du Nord.

Vous pouvez consulter le dossier ainsi que les contributions ou faire une contribution en cliquant sur ce lien :

https://participation.proxiterritoires.fr/contourneme.../...

Le contexte

Le trafic routier est une cause essentielle de la dégradation rapide du climat, de notre qualité de vie, des catastrophes à venir… Les flux de voitures et de camions sont néfastes au bien être de nombreux riverains des routes principales, notamment le long de la RN2 et la RD649 ainsi que de la RD602.

La mise en place d’alternatives aux transports routiers, accessibles à tous, sont donc indispensables : infrastructures de mobilité active et d’intermodalité, développement de transports en commun de qualité et du fret ferroviaire pour le transport des marchandises.

Dans notre territoire, la voiture est encore le seul moyen de déplacement disponible pour de très nombreuses personnes à cause des insuffisances, du manque de courage et d’audace des responsables politiques locaux.

Concernant le Contournement Nord de Maubeuge

- Il doit permettre de désengorger et d’apaiser la circulation de l’avenue Jean Jaurès, la route de Mons, la route d’Avesnes et le boulevard De Gaulle ;

- Il doit relier les 3 tronçons autoroutiers déjà réalisés à La Longueville, l’As de trèfle à Maubeuge ainsi que la RD649 entre Maubeuge et Jeumont ;

- un contournement à deux fois une voie serait suffisant car le ferroviaire doit être privilégié pour le transport de longue distance des marchandises ;

- chaque giratoire devrait être équipé de traversées sécurisées pour les piétons et les cyclistes ;

- une piste cyclable bidirectionnelle devrait être créée le long du contournement ou une voie verte ;

- dès maintenant des aménagements doivent être réalisés pour sécuriser la traversée de Maubeuge et celle de Louvroil [radars, feux « récompense », feu avec appel pour les piétons en face de l’école primaire du faubourg de Mons, vitesse limitée à 30 km/h…].

Concernant la RN54

Le projet d’une route à 2 x 2 voies en Belgique, soutenu par certains, prolongeant la RD645 en France, ne se fera pas. Par contre le projet d'une 2 X 1 voie est retenu.

Le PMCM - Plan de Mobilité de Charleroi Métropole, soumis à enquête publique en janvier 2024, a mis l’accent sur des solutions au service d’un apaisement du trafic de transit. Il privilégie les axes existants, en les aménageant, tout en présentant des solutions alternatives de mobilité durable.

Ce plan a été approuvé par le Gouvernement wallon en mai 2024. Il précise : « Il est nécessaire d’étudier et mettre en œuvre le tracé dit historique de la RN54 sur base du périmètre de réservation (2 x 1 bande) et/ou de contournements ponctuels de villages avec le réaménagement de voiries existantes dans la Haute Sambre, afin de reconnaître les besoins légitimes des populations locales et d’apaiser les cœurs de village. »

Les conclusions du PMCM, validées par le Gouvernement wallon, sont exactement ce que les écologistes de Lobbes réclament depuis de nombreuses années…

Pour un « Plan marchandises » …

Il faut ramener le trafic routier vers le rail pour réduire le trafic poids lourds qui transite sur nos routes, dans nos villes et villages sans rien apporter à l'économie locale, tout en nous laissant les nuisances et l'insécurité routière, par exemple sur la RN2, dans Maubeuge...

Le rail [https://www.fret4f.fr/] a un rôle important à jouer pour des transports durables respectueux du climat, et de la qualité de vie de beaucoup d'habitants dans l’agglomération.